“槟城轻轨值得这么麻烦”

　　

　　

　　部长:成本正在确定，大约105亿令吉

　　槟城首席部长Chow Kon Yeow表示，槟城轻轨Mutiara线项目已经经历了所有正当程序，只有在提案和条款敲定后才能判断其成本。

　　在昨天的新闻发布会上，他说，虽然建设过程可能会造成一些不便，但完成的项目将在几个方面为国家带来持久的利益。

　　“该项目已经走过了漫长的过程，包括许多利益相关者的参与和磋商。

　　“我相信ngo和个人也给出了他们的反馈。

　　“最后，正如交通部宣布的那样，实施该项目的决定是由联邦政府做出的。

　　他说:“该项目只有在征求建议书(RFP)和其他谈判很快完成后才会启动。”

　　周说，他们只会在决定最终细节后考虑项目成本。

　　“成本只有在设计、系统和列车最终确定后才会决定。

　　他说:“应该在宣布的105亿令吉范围内，这些将在招标书和协议敲定后决定。”

　　在谈到建设期间的交通拥堵和负担时，周英华表示，为了更美好的未来，这将是人们需要忍受的。

　　他说:“到目前为止，这个项目得到了超过90%的民众支持，我希望反对这个项目的非政府组织能够重新考虑这个问题。”

　　早些时候，Sahabat Alam Malaysia主席Meenakshi Raman对内阁批准轻轨表示遗憾，并敦促重新审视该项目，因为它很昂贵，而且人们一直担心它的建设会损害环境。

　　与此同时，市场观察人士表示，就Mutiara线第1段的交付而言，联邦政府做出了正确的决定，让SRS财团有限公司(SRS)担任驾驶员。

　　联昌国际证券(CIMB Securities)建筑业分析师Mak Hoy Ken表示，SRS参与槟城交通总体规划(PTMP)已有十多年，该财团(通过各种迭代)多年来花费了超过1亿令吉的准备工作，以使交通总体规划得以实施。

　　他说:“这也考虑到槟州政府自2015年8月招标以来已聘请SRS作为PTMP的项目交付合作伙伴。”

　　他补充说，拥有SRS 60%股份的Gamuda Bhd公司已经在国内和国际上取得了很大成就，这是另一个让监管机构和观察人士充满信心的因素。

　　他说:“多年来，Gamuda在公共交通基础设施发展方面有着长期的记录，目前在澳大利亚和其他地方表现良好。”

　　就指示性成本而言，Mak表示可以通过研究沙阿南轻轨(以前称为LRT3)的定价来进行一些推断。

　　他补充说:“自从槟城轻轨被讨论以来，成本已经全面上升，我认为大约80亿令吉的数字可以作为讨论SRS部分土建工程(不包括土地征用，系统和列车)的起点。”

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